自行车系统知识介绍（新人必看）

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&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 单车知识<BR><BR>　　&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;最早的单车是由法国人雷斯发明的，当时叫做木马。它没有传动系统，靠两脚蹬地向前滑行，最快只能达到时速20公里。后来苏格兰人皮埃尔发明了前轮带脚蹬的自行车。第一辆现代意义的自行车出现在19世纪末的英国，后由传教士带入中国。目前单车在地势平坦的荷兰最为普及，中国是自行车王国，据统计目前中国有大约五亿辆自行车。 <BR><BR>　　下面是一张简要的自行车结构图： <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;1:前轮 2:辐条 3:花鼓 4:前叉 5:前刹 6:钢索 7:刹车及变速把手<BR>　　8:车把 9:竖杆 10:车架 11:前变速 12:车座杆 13:车座 14:后刹<BR>　　15:货架 16:飞轮 17:反光镜 18:后轮 19:后变速 20:脚撑 21:气门<BR>　　22:后轮 23:链条 24:轮盘 25:脚踏 26:曲柄 <BR><BR>几个重要的概念： <BR>　　传动装置：包括主动齿轮（轮盘）、被动齿轮（飞轮）、链条及变速器。 <BR>　　齿轮比：主动齿轮（轮盘）与被动齿轮（飞轮）的齿数之比； <BR>　　传动比：齿轮比乘以后轮的直径； <BR>　　传动行程：传动比再乘以圆周率即为传动行程，也就是每蹬踏一周单车前进的距离。 <SPAN id=att_33942><B></B><BR><IMG onclick="if(this.width>=700) window.open('http://www.wuhubike.com/attachment/Mon_0808/5_49_01b6362aa9f603f.jpg');" src="http://www.wuhubike.com/attachment/Mon_0808/5_49_01b6362aa9f603f.jpg" onload="if(this.width>'700')this.width='700';if(this.height>'700')this.height='700';" border=0></SPAN>&nbsp;&nbsp;<BR><BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;自行车给你最酷的夏日<BR><BR>　　在夏日里，骑上自行车，告别都市的尘烟，融进大自然的怀抱，总会让人兴奋得撒欢儿。　　<BR><BR>　　骑着自行车奔向青山绿水之中，即便路途百转千回，人也会乐在其中。　　<BR><BR>　　如果你选择高性能的山地车，可以随意变速，会不惧恶劣的道路。总之骑车远游能让你心里装满自由，还会有种征服自然的满足。不信你来试试。　　<BR><BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;学会骑车　　 <SPAN id=att_33943><B></B><BR><IMG onclick="if(this.width>=700) window.open('http://www.wuhubike.com/attachment/Mon_0808/5_49_7b7ff58f7fbbed1.jpg');" src="http://www.wuhubike.com/attachment/Mon_0808/5_49_7b7ff58f7fbbed1.jpg" onload="if(this.width>'700')this.width='700';if(this.height>'700')this.height='700';" border=0></SPAN> <BR><BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 骑单车并非难事，但学会正确地骑单车却并非易事。在平时骑车时主动地训练自己，改正一些错误的动作，会使你减少疲累和不适，更加轻松地完成旅程。 <BR><BR>　　首先应掌握正确的姿势：<BR><BR>　　上体前倾，躯干向上躬起，头部稍向前伸。双手有力地握住车把，两臂自然弯曲，支撑住上体。臀部稳定地坐在车座上。两腿作100-170度左右的蹬踏循环，通过脚部把力量传到脚踏板，动作要顺滑有力。 <BR><BR>　　掌握正确的姿势必须正确处理好人车关系，要根据自身生理结构即腿长、臂长、肩宽、躯干长度来选择和调整车架、车座、车把。 <BR><BR>　　车架的高低由腿长决定，长度由臂长加躯干长度决定。 <BR><BR>　　车座的高度可按以下方法决定：稳定地坐在车座上，当脚蹬在最低点时用脚后跟踩住，此时腿应刚好伸直，既不弯曲也不蹦直。车座前后和俯仰角的调整由整个身体结构决定，以舒适为准。调整好的车座应使你骑在车上，当曲柄与地面平行时膝关节与脚踏应在一条铅垂线上，在蹬踏最低点时腿部应稍有弯曲。 <BR><BR>　　车把不应太窄，窄于肩会挤压胸部，应与肩大体一致。 <BR><BR>　　当你确定了你的单车结构并正确调整后，经过一段时间的适应，如果你觉得很舒适，最好就不要轻易变动了。 <BR><BR>　　其次要学会正确的蹬踏技术： <BR><BR>　　蹬踏时蹬踏脚的用力方向应尽量与脚踏板运动圆周的切线方向一致，在进入蹬踏的时候应逐渐加力，在曲柄与地面平行时力量加到最大，再向下时力量逐渐减小。通过最低点后脚腕和腿部开始放松，并且顺滑放松地到达最高点，再进入用力阶段。整个循环中两腿不要左右晃动，保持在同一垂直面上。长途旅行时应尝试用脚的不同部位蹬踏，并掌握好节奏，以使肌肉得到一定程度的放松。不要用你承受不了的高齿轮比骑行，也不要频繁地变换齿轮比。 <BR><BR>　　最后提醒你注意以下几个问题： <BR><BR>　　集体出行时，如果你想节省体力，请尾随在别人后面，这样你前面的人所形成的涡流会牵引你前行，使你能节省20%-30%的体力，这也正是专业选手爱跟在别人后面的原因。 <BR><BR>　　在遇到较小的上坡时，上坡前进行加速，利用冲力快速地爬上去，可以在最后阶段使用站立式骑行。较长的上坡或山路需要你平均分配体力，保持匀速，不要急于向上冲，这样会使你过早地进入疲劳期。齿轮比要提前改变，可交替使用站立式骑行。如果你觉得很累，不妨下车走上一段，使肌肉放松一下。 <BR><BR>　　下很长和很陡的坡时，先把车座放低些，这样会比较安全。刹车不要过猛，前后同时进行刹车，单独使用前刹会把人向前抛出，单独使用后刹会使单车打转，把人向两边甩出。 <BR><BR>　　长途旅行最好给单车装一个后架来放置行李，长时间的骑行即使背上一个很小的包也会让你苦不堪言。<BR><BR>山地车骑行指南 <BR><BR>　　山地车，英文叫“mountain bike”，缩写为MTB。这种车起源于美国的加利福尼亚，是美国青年为了寻求刺激，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。<BR><BR>　　山地车因其坚固，粗犷，新颖的外型，缤纷夺目的色彩，优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。不知从何时起，山地车“刺耳“的刹车声成了都市自行车交响曲中的高潮。 <SPAN id=att_33944><B></B><BR><IMG onclick="if(this.width>=700) window.open('http://www.wuhubike.com/attachment/Mon_0808/5_49_5f92a70d2f6128a.jpg');" src="http://www.wuhubike.com/attachment/Mon_0808/5_49_5f92a70d2f6128a.jpg" onload="if(this.width>'700')this.width='700';if(this.height>'700')this.height='700';" border=0></SPAN> <BR><BR>　　</FONT></FONT>

运动那些事

好贴，谢谢！

メ荖刀紦孓ゞ

座垫的高度对骑车的舒适性有很大影响，计算方法是人坐于坐垫上，把踏板踩到离身体最远的地方，此时脚伸直后，脚跟要恰恰能踩在踏板，注意是脚跟。如果脚跟踩不到就是坐垫太高了，膝盖伸不直的话就是太低了。有一点要注意，这个坐垫高度远远高过大部分人习惯的骑车高度，停车时甚至要单脚垫脚尖才够到地，刚开始骑的时候会不习惯，所以在都市中，车多、红绿灯多的地方要小心。不过对于长距离的骑车，这个高度能够让你的腿部对踏板提供最佳的施力。所以你的脚踏车只是骑几百公尺的话。为了安全还是不要把座垫抬到最高。

不能没有谁

呵呵···，卷哥正是个大忙人呀··，有时间就来论坛坐坐就行了··

卷云

回阿司的话，最近我要努力了，前些时间事情太多了，很久都没有上网，对大家没有做贡献，应该接受批评

不能没有谁

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原帖由 <I>卷云</I> 于 2009-4-28 00:27 发表 <A href="http://emsxl.vicp.net/redirect.php?goto=findpost&amp;pid=12453&amp;ptid=1133" target=_blank><IMG alt="" src="http://emsxl.vicp.net/images/common/back.gif" border=0></A> 先顶一个，很久没有人研究骑车的技巧了这个帖子需要重新编辑一下，可以使逻辑更清晰些

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<P>兄弟···，这是你管理的版块哦··， 有时间还是上来说几句撒··</P>

卷云

先顶一个，很久没有人研究骑车的技巧了
这个帖子需要重新编辑一下，可以使逻辑更清晰些

剑胆琴心

不错，得认真学习

众醉独醒

这个帖子有水准.

自由使者

好贴！