骑行技术

卷云

不论对于有意向比赛的车友，还是喜欢骑车游玩的朋友，提高骑行中的技巧都是必要的。其一是可以提高运动成绩，其二是可以增强身体素质，不至于到目的地的时候已经累倒了，哪里还有精力去游玩。
我们必须认识到自行车在骑行过程中，对于在转动的部分，如牙盘，车轮，是有一定的惯性的。对于牙盘转动的惯性，体现在蹬踏过程中需要的带动力。不论用不用自锁装置（当然用更好）两脚蹬及脚在蹬踏中有非常好的惯性，所以必须控制好踏频，过高过低都很累，当感觉踏频过高时应立即换高一段的飞轮，同理踏频低的时候换低一段的飞轮，保持踏频是非常关键的，首先避免突然遇上坡陡的时候链条吃紧无法换档位而被迫下车推行，再有避免踏空脚力。对于踏频的掌握，要求骑行者熟练操作变速器，同时对自己所用的自行车的传动比熟悉，熟悉自己的自行车的车架的感觉，力道，牙盘发力的感觉，普通车友要经过一段时间的骑车后才会逐渐有体会。所以对于车架的角度，弹性，牙盘的弹性，曲柄的长度等等，一个专业车手都有适应性，一旦临场换车，成绩肯定是下滑的。车轮的结构就是车轴，辐条和车圈及车胎，车轴要求重量轻且坚固并滑爽，摩擦阻力小，辐条要求要轻要少，而且要保持对车圈足够的拉力，车圈要求重量轻但整体平衡且强度要足够大。车胎的重要要适中，胎冠有一定厚度，对地面的抓力要强，风阻小，这样的前后轮具有一定惯性转动，同时减小风阻，可以提高骑行速度，缺点是受侧风影响较大，车子会有漂移的感觉，需要骑车者掌握驾车的能力。
对于骑车的角度，最大的问题就是正面的风阻，在无风的时候，车速是多少就有多大的逆风刮在骑车者身上，尤其是上半身。对于高速骑行者，应降低上半身重心，俯下躯干部分骑行，这样有利于降低风的阻力，同时改变人和车的重心位置，降低侧风的影响，使自己的身躯处于弹性状态，更好的操控自行车。当然这个姿势对于普通人来说不是很舒服，需要慢慢习惯。

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学习

不能没有谁

传说楼主骑车非常厉害~~~

骑乐无穷

学习了，虽然理论颇有深度。但经浅薄理解，已对我的骑行技术有很大的提高。谢谢LZ，谢谢喜路论坛。

自由使者

学到一些不错的经验，希望再多些有关骑行方面的知识，谢谢