<p> 相关资料 <br/>芭石铁路始建于1958年8月。在政府的号召下，1万多职工、农民工、解放军战士全线大突击，人山人海，星夜熬战，开山劈道，移土填壑，架桥铺路，伐树拱隧，砍木垫轨，历经千辛万苦，终于在1959年7月12日以“大跃进”式的速度建成通车。<br/> 芭石铁路在60年代经过大整治后，全线长19.84公里，轨距762mm，隧洞6个（总长905米，一、二隧洞长达224.4米）；弧线109段，最小转弯半径70米；最大坡度36.14‰（千分之），最大高差238.1米（终点站海拔363.7米，菜子坝附近海拔601.8米）。芭石铁路的最大坡度和弯曲度指标在铁路史上是罕见的。现设有停车站台9个：由外到内分别是石溪站、幺炭坝站、跃进站、蜜蜂岩站、菜子坝站、仙人脚站、焦坝站、芭沟站、黄村站。<br/> 随着蒸汽机车在全球的逐渐消亡，近几年到嘉阳观光小火车的中外游人与日俱增，外国人主要有英国、德国、日本、美国、俄罗斯、新西兰、澳大利亚等国的蒸汽机车迷和游客，其中日本、德国、英国人居多，他们称这是“全世界唯一还在正常运营的客运蒸汽窄轨小火车”，并赞叹芭石铁路弯多坡陡、地势险峻、隧洞和沟渠多，沿线山青水秀，田园风光旖旎，民风纯朴，“一线多车”非常奇特。中央电视台和省市诸多媒体对嘉阳小火车均作了专题报道，媒体称嘉阳小火车是“老爷火车”、“最原始的工业革命景观”、“上个世纪的工业革命博物馆”、“比熊猫还要珍贵的国宝”、“中国末代晃舞”等。媒体的推波助澜也引起了地方政府的关注，相关管理部门和政府官员多次考察小火车并有其作为旅游资源开发的意向。根据政府的意愿和公众的期望，集团公司于2004年5月最终改变了拆除芭石铁路的计划，确定小火车走向的基本原则是“确保安全，维持运行，准备开发”，决定实施机车和客车大修、铁路安全整治、车站形象化改造、司乘人员培训、规章制度完善、取消福利性乘车等措施，尽最大可能延续小火车使用寿命；2004年7月起取消福利性乘车，适当提高票价，逐步减少经营亏损，加大对芭石铁路的投入，确保在安全的前提下维持运行。2006年4月18日，“芭石铁路·嘉阳小火车”被乐山市人民政府命名为工业遗产和文物保护单位。<br/> </p><p>嘉阳小火车地理位置和交通提示<br/> 嘉阳小火车·芭石铁路地处四川省乐山市犍为县石溪镇和芭沟镇境内。石溪火车站建于嘉阳医院上面的半坡上，开往19.84公里的芭蕉沟。山区内不通公路，小火车是芭沟老矿区职工家属和沿途村民唯一的交通工具。<br/> 从乐山方向到嘉阳观赏小火车，沿国道213公路向犍为方向前进，通过犍为大桥后不进县城，右转沿岷江上行12公里到达石溪，（也可以在沙嘴外乘汽车和行人渡船过河直达石溪，可比到犍为绕行节约10公里）看见嘉阳医院后上坡50米即到火车起点站，也可继续前行5公里到嘉阳集团所在地（沿山沟小公路平行，沟的对面是火车路），在火车跃进站乘车。火车每天发车4班：即7:00、10:30、14:00、17:30；从起点站到跃进站运行时间为15分钟，全程往返约两个半小时。</p><p> </p><p> 11月4日早上8点过我们一行五个帅哥踩着心爱的自行车离开峨眉山市朝着小火车所在的犍为县出发了.<br/>当天天气还不错~ 早上大家的体力都还不错~ 经过１个多小时就到了乐山市～ 在新修的岷江大桥上休息休息～ 靠～桥上风还挺大，把我的新发型都吹乱了～ 走吧，继续上路～ </p><p><br/>峨眉到乐山的路上～ <br/></p><p><br/>乐山岷江三桥 <br/><br/></p><p><br/> 原计划是打算在五通桥吃完午饭后直接去坐小火车，但因为大家骚劲都比较足，平均时速都保持在２０公里以上～ 以至于到达五通桥时都还没到１１点～ 除了一个队员吵着要买包子吃以外，其他人都还没有感觉饿～ 所以就改变原定计划～ 直接骑到石溪镇后再解决午饭问题～</p><p> 进入五通桥 <br/></p><p></p><p>进入犍为县境内 <br/></p><p><br/> 快１２点时，到达沙咀渡口～过了河再继续骑行２公里左右就到达石溪镇～</p><p> 在９５年（左右）以前，在犍为的岷江大桥尚未建成时，经过２１３国道的车辆都要通过这里，乘坐渡船渡过岷江～</p><p><br/> 汽车轮渡 <br/></p><p></p><p></p><p><br/>因为汽车轮渡只允许搭载汽车，不准行人上去～ 所以我们只能选择乘坐行人渡船过江～</p><p><br/> 在等船时，发现一个买豆腐干的～ 此时大家也都差不多饿了～ 一人先来3个吧~ (1块钱3个)~ 哇靠~~ 实在太好吃了~ 因为怕吃多了以后等会吃不进饭~ 所以只能严格控制吃的数量~ </p><p>瞧那个戴眼镜的,那个样子实在太讨打了~ <br/></p><p><br/>我们坐的船~ <br/></p><p></p><p><br/>石溪镇的一家小饭馆吃了一顿豆花饭~ 大家都比较海量~ 菜都被扫光光了~ 特别是那位在五通桥吵着要买包子来吃的队员~ 居然吃了四大碗饭~ 真是ZHU~~ 呵呵~</p><p><br/>穿橘红色衣服的那个就是想吃包子的人 <br/></p><p><br/>吃完饭就推着车步行(300米左右)去小火车站~</p><p><br/>候车室里面关于小火车的介绍 <br/></p><p></p><p></p><p></p><p><br/>石溪火车站 <br/></p><p></p><p><br/>全列车一共8节车厢,每节车厢定员18人~ 因为那天人比较多,我们没有买到座位,所以就在站台上的小卖部借了2根板凳搬到车厢里面当临时座位~~<br/></p><p></p><p>火车票~ 一人3块钱 <br/></p><p><br/>火车头,和1米4(1435MM)宽的钢轨上运行的火车的头相比~ 这个火车头真的很小 <br/></p><p></p><p></p><p></p><p><br/>因为车里面没有灯~ 过隧道时~ 车厢里面漆黑一片,不少人都会发出阵阵怪叫<br/></p><p></p><p></p><p></p><p><br/>~因为机车不能控制车厢制动~ 在下坡或者在有坡度的车站停留时~ 每节车厢的列车员都会用手去拧紧手制动机~ 这样的制动方式我还是第一次看见~<br/></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>火车司机 <br/></p><p></p><p>16:30分小火车准时返回石溪火车站,因为有一个队员有些事情~ 所以我们临时改变了计划~ 决定返回五通桥去住宿~ <br/> 第二天居然下雨了~ 为了发扬不怕牺牲~ 为祖国做贡献的精神,我们决定冒雨骑行~ 到峨眉之后除了身半身因为有雨披遮着没有被淋湿以外~ 其余部位(包括内裤)全部湿透~ 自行车送去洗车场,花了一块钱冲了个干干净净~~~~</p><p></p><p><br/>此次骑行:160公里</p><p>因为拍不到小火车的全景图～ 所以只好在另外的地方找了几张～</p> | 
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狗仔卡
发表于 2007-7-9 22:30:44
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