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写在后面 原本计划20多天的新疆穿越天山骑行伊犁与独库公路，因为身体原因，不得不无奈的放弃行程中最具挑战性，最具景观大道的独库公路，实实在在是一种深深的遗憾！当然，穿越天山和骑行伊犁，也不乏亮点多多，景点多多，,短短的不到十天的西域骑行，令我对大漠西域有了亲临其境的感性与理性的双重认知，故，此次新疆骑行对我而言，依然收获多多，依然善莫大焉！归结起来，大致有以下几点可以与大家分享： 一，如何看待新疆治安。 骑行新疆之前，诸多亲朋好友，都说新疆治安情况差，没有必要冒着风险去自找麻烦， 进而一边倒的反对我之新疆骑行。也正是这个原因，我们不得改变原定喀纳斯——独山子——库车——阿克苏——喀什，由北向南穿越南北疆计划，临时商定走伊犁与独库，大体活动范围限定在北疆。 十多天的新疆之旅，我们一路所见所闻，可以说完全颠覆之前对新疆安全性得不到保证的认知。沿途不管城镇还是乡村，不论白天还是夜晚，不管停留旅店还是骑行途中，我们都没有遇到过任何危机人生安全的问题，反倒是一路走来，好人多多，安全状况甚至好于内地。尤其是城市，不论首府乌鲁木齐还是沿线小城镇，治安力度非常之大。不光所有旅店第一关都要安检，而且城市里武警比比皆是，乌鲁木齐就连每一个公交站都设有安全岗亭，并有执勤人员全天候负责治安状况的维持。 此外，各大小饭店餐馆服务人员和厨师等，均全员卡控，都配有红袖套，谓之联保。可谓全民皆兵，同仇敌忾，严密监控，把一切不稳定因素消灭在萌芽状态中。特别留意了一下，在乌市一家餐馆墙上贴有“社区十户联保”工作管理办法，可见，新疆治安卡控到了何种程度。正如巴伦台到反修桥途中中巴师傅介绍的那样，针对个别维族人不稳定因素，政府对维族实行连坐法，一人犯事，株连全家，有力的震慑了一度难以遏制个别闹事的维族人。此外，在各个火车站和其他重要公共场合，也加大对维族管控力度，比如进出火车站凡是维族人都被告知从单独设置的安检口进入（对此倒有些担忧，如此做法会不会有民族歧视嫌疑？尽管动机是出于安全防范）。 说起新疆的治安状况，我们见过的几乎每一个新疆人都异口同声表示，新疆目前的治安状况应该是历史最好时期，甚至好于内地，现在不要说维族人可能闹事，就连一般的小偷小摸都绝迹了。但也不排除，个别新疆人还是认为，南疆治安稍微差点，也劝我们最好不要去南疆。 二，关于新疆人。 没到新疆之前，对新疆人的认知，脑子里总是一厢情愿的觉得维族，哈萨克族，蒙古族 等才是新疆人，到了新疆，骑行十来天，接触各式各样的新疆人，对具体的新疆人有了明确的认知。囿于语言等因素，总体上我们接触的绝大部分都是新疆汉人，而不是少数民族新疆人。在自我身份认同上，他们都表现出较强的自我认同意识，没有非本地人的身份认同焦虑。他们中大多数都是疆二代，即祖辈或父辈早早来到新疆，他们出生于新疆，对原籍只是一个空洞的概念。他们深深植根于这片远离国家政治经济文化中心的西北一隅，完全没有客居他乡的意识。 之前对此少有体会。但凡提到新疆，总爱不自觉的把维族哈萨克等少数民族联系起来。其实，经过世世代代的内地不断移民，垦边，新疆这块最大的行政区域，汉人已经占了相当比例，他们对新疆的建设发展繁荣做出了很大贡献。这些内地汉人后代无怨无悔远离故乡祖籍，深深的爱上这块土地。接触过不少这些疆二代后，深深的为他们远离故土，建设边疆，扎根边疆，以边疆人自居而感动，服膺。 更打动我的，是这些疆二代热情，真诚。一路走来，不论是巴伦台搭车的师傅，还是暴雨中热心助人的那拉提小伙；不论是果子沟偶遇的伊宁电信局朋友，抑或乌鲁木齐北京朋友的同学盛情款待；或者反修桥小饭店里的维族中年人以及果子沟蒙古包哈萨克人等等，他们都给我留一下一个非常美好的印象。那就是：不论什么样的民族，不论是否疆二代，新疆人都让我感受到热情真诚友善，使我之前空泛的新疆人有了非常具体的触摸和认知，让我对新疆人大大点赞！ 三，新疆风景 长期以来，对新疆的地域辽阔，大漠风光都觉得神秘和未知，非常向往。这次终于借骑 行机会，一饱眼福，好好领略了新疆的大美风光。虽然最初计划中的喀什，喀纳斯，以及最后成行前计划中的独库公路都没有完成，但穿越天山，路过那拉提，骑行伊昭，最后走赛里木湖等，依然让我见识了新疆的美丽与魅力，依然让我对新疆迥然有别内地山川风物赞叹有加。 第一天乌鲁木齐开始骑行，出城不久，远处映入眼帘的雪峰就让我们眼睛一亮，非常吃惊，距离乌鲁木齐不远就有如此迷人的风光！笔直的道路，远处雪峰成排，湛蓝的天空，一尘不染。比之之前走过的川藏路、川西、甘南、西藏，虽然都是高原，但风格却明显不同。待走进白杨沟附近，更是一幅媲美中欧瑞士阿尔卑斯山景致，让我惊叹。这样的景色，藏区是见不到的。 从反修桥开始骑往那拉提，路过巩乃斯，一派新疆天山牧区特有的风景扑面而来。大片草原，成群的牛羊，墨绿的松叶林，潺潺流水。所有这些，都是藏区没有的。那拉提一带，因为暴雨中骑行，观察不清楚，但次日从那拉提出发，还是能够感受到伊犁地区特有的塞外江南温润婉约。而伊昭公路的险峻，白石岩的独特，冰川皑皑，同样是新疆独有的景色，他处无所企及。 进入果子沟，成片的森林，辉映果子沟大桥雄姿，山间到处散落的白色蒙古包，无一不是新疆独有的旖旎风光。过果子沟后，来到赛里木湖，一边是山脉链接草原，一边是波光粼粼的浩瀚湖水，且有高速公路依偎一旁，与西藏赫赫有名的纳木错，羊卓雍错等相比，也不可同日而语。前者湖水与草地公路组成一幅和谐的风景画；后者则只是藏匿山中遗世独立，与世无争，风格迥异。 应该说，局限于所走线路，对于新疆风景，我们只是只是管窥蠡测，不足以囊括新疆全貌。新疆的豪气、大漠、粗犷等都没有纳入我们的视线，只能等待日后有机会再与之亲昵。 总而言之，新疆独特的地形风貌，旖旎景色是其他地区没有的。 四，新疆骑行特点 之前好歹也骑过不少地方。川藏南线318、川西藏区、甘南藏区、云贵高原等，尤其是 318，总还算得上有点难度，全程2000多公里，没有搭车推车，也包括其他骑过的线路，都没有搭车记录，至于推车，也是微乎其微。但是此番骑行新疆，非常汗颜的是，不单数次搭车，而且还频频推车！ 如果就此下结论，新疆骑行难度高于318 或其他线路，或许不尽然。毕竟这只是个人经历，不足以作普遍性推论。 细细数来，第一天翻越天山胜利达坂未果就推车好长一段距离；去往特克斯途中，也推车好长一段距离；果子沟往赛里木湖则全线溃败，推车成为常态（身体状况不适）。 搭车从巴伦台开始（担心中途没有食宿），之后去往特克斯又搭车30多公里，最后，赛里木湖去往精河搭车60公里。 总体看，三次推车，三次搭车——创我之骑车记录——之前三年都不曾发生过。究其原因，当是多方面。一则体能或许有所下降（平时骑车少于往年，缺乏锻炼）；二是路况较之以前走过的路差（比如龙口出发去往特克斯）；三是计划不周（比如第一天安排不妥，应该住宿后峡）；四是开始左脚裸关节肿痛，后是臀部破皮。 客观的看，我们走过的路，还远不是新疆最难的路，比如沙漠，无人区等。即使如此，也让我一再推车搭车，就个人情况看，新疆骑行确实严峻于其他线路。若是下次再度骑行新疆，必须好好准备，做到兵马未动粮草先行，尽可能避免推车和搭车情况发生，哪怕速度慢一点，行程安排松一点。
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