七月流火 独行滇黔13——后记

  7月11号从峨眉出发，29号回到峨眉，整个行程（包括峨眉到昆明火车，六盘水火车到宜宾，大巴到峨眉）18天。纯骑车16天。与之前的14年318川藏南线和15年川西北甘南骑行相比，缺乏可比性。
  藏区高原与云贵高原差别显而易见。14年骑行川藏318，虽然一路临时结伴，不是真正独行，但时间跨度31天，几乎是滇黔的一倍；道路海拔高度，4000米以上山峰13座，更是滇黔无法相提并论；而15年川西北甘南骑行，时间20天，多于滇黔；独行藏区，道路状况与滇黔相比，也不尽相同。此次滇黔骑行，无论时间长度还是道路状况，都难以与前两次长途骑行比较。一句话，此番滇黔长途，难度不及前两次。

  但是，独行滇黔还是收获多多，获益多多。整个行程按照预定计划，基本完成预计沿途景点的游览观光。（元阳梯田考虑季节不适放弃，威宁草海最后改变行程放弃除外）最遗憾的是沙甸没有停留好好了解，凭吊那一段惨烈的历史；同样，昆明附近的藏书楼擦肩而过，也留下遗憾。事后查阅资料，方知韶山藏书楼乃全国规模最大。（都是行前功课不够，孤陋寡闻所致）

  16天的滇黔高原骑行，基本完成预定行程。心中那个看世界的梦想得以实现。抚仙湖的湖水清澈，让人击节称叹；建水朱家花园繁复雅致，令我激赏不已；建水团山古村院落保持完好，叫人出乎意外；被誉为山水田园的丘北普者黑，让我略有几分失望；广南的坝美在我心目中，则是田园风光，阴河驿道，美不胜收；罗平的九龙瀑布，差强人意；贵州兴义泥凼何应钦故居，让人觉得不枉自去一趟；兴义马岭河峡谷，在我看来，也是不尽人意，与宣传有所差距。

  长途骑行，对我而言，重点只在一路的人文自然风景，骑行本身并不重要。我不想也没有能力去挑战什么，战胜什么。自行车对我就是等同汽车火车一类交通工具，我特别偏爱自行车这种依赖人力，非常自由行走的工具。尤其是独行，能够实现最大限度的自由行走，不受任何羁绊与约束，停留与继续，游览与放弃，都只在自己心中那一个心中偶然的决定。

  虽然，因为独行没有同伴，不会补胎和缺少其他简单修车技能，车辆发生故障，曾经让我一筹莫展。但是独行让我一路与自己对话，看世界与观察社会，思考人生，都有极大的空间。从某种意义上讲，我已经爱上独行这种大多数人不认同的骑行方式。

  骑行，这种特殊的旅行方式，没有汽车火车乃至飞机的快捷便利，却有耗尽体能后翻山越岭的成就感，有满足自己战胜自我的愿望。骑行路上，你看一路的风景，同时，你也成为他人眼中的风景。那些不曾出门远足，尤其从未骑车远行的人们，很难理解为什么要骑自行车而且还是一个人独行自找苦吃出门。很多时候他们用诧异的眼光审视你，最终，他们的眼神里有了钦佩和服膺。那一刻，人与人之间有了沟通，心灵产生碰撞。那一刻，骑行的趣味变得盎然。

  曾经设想，花甲之年，理应选择一条长度，难度，知名度，景观等都较为值得一骑的线路，但是囿于多种原因，最终只是就近骑行滇黔，不过是完成每年一次长途骑行任务而已。自我评判，今年的长途行不是特别完美。

  几年来的长途骑行，已经让我舍不下这种特殊的远足方式。骑车去看世界，世界很奇妙。不论跟团还是自驾，都很难媲美自行车旅行这种出行方式。未来的若干年，我将努力去实现一年一次的长途骑行梦想，要么去大漠边关，领略边塞风光；要么走出国门，去欣赏异国风情。不求我的车走遍天下，世界却会一一展现在我的眼前。

  最后，感谢所有关注关心我的朋友们，你们的鼓励和支持也是我一次次长途骑行的动力，有你们的点赞和留言，我的下一次长途骑行会更加更加丰富，更加精彩。

雨声 发表于 2017-1-10 15:01
如此奢华的住处，一个人住，好不遗憾？

有遗憾，才有回味，对吗？

如此奢华的住处，一个人住，好不遗憾？

                                                 （二）

  下午6.30中巴车到达六盘水。下车后骑自行车进城，边骑边问，居然转了好半天，才走到火车站，时间已经是7.30左右，急急忙忙去行李房询问可否办理自行车中铁快运，没想到得到的答复是不办！（峨眉火车站行李房曾经告知我，全国各地只要有火车站有行李房就可以办自行车托运）非常不解，但又无奈，只好按照行李员的指引，去到老站房右侧的高铁快运——心想只要是铁路，再怎么也不会特别离谱。身为铁路职员的我，始终对自己所在行业有那么一点好感。然而我错了！

  走进所谓高铁快运大门，已经是下班的样子，只有一小伙值班。他倒是热情友善，笑脸把我迎进门，说是托运价格他不清楚，必须请示领导。待他打过电话请示完毕，竟然说要200多。出门时自行车从峨眉中铁快运到昆明，才区区35元。公里数至少在800公里左右。而六盘水到峨眉，不过500公里，为何差价如此之大？！非常不解如此价格，但急于回家，急于自行车托运，只好讲价一番，200元成交。非常郁闷，堂堂铁路快运，居然还可以讲价。后来猜想，所谓铁路，不过是他们披着的一张羊皮。他们实际上就是中通，韵达一类快递。也许。是买通铁路有关部门，好招摇撞骗而已。（最可气的是几天后自行车到达峨眉韵达快递居然不送货上门，叫我自己去取。心想离家不远，走路过去也行，反正自行车可以骑回来

，哪知去了之后，自行车只是简单一个纸盒包装，没有其他措施，而且车胎气放完，前轮也卸了，根本没办法骑，只好坐三轮托自行车回家）

  自行车连带两个驼包办完托运，一身轻松，确认夜间10.50有过路列车，便去车站附近馆子吃饭——时间已是8点过。两盘饺子30元，倒也吃得肚子饱饱的，不比吃点菜差。

  吃完饭，优哉游哉，到候车室候车，只等杭州到成都的过路车到来。                                      

                                                  （三）

  夜间10.50，杭州到成都的1271次快车正点到达六盘水站。进站上车后径直找到列车长说明情况，请求补六盘水到宜宾卧铺。列车长依然友善友好，让我稍等，说是卧铺票比较紧张，但她会叫值班员尽力给我抢票。没过多久，列车值班员让我补好卧铺。心里一阵舒坦：铁路职员唯一的便利，再一次得到体现。

  然而不巧的是，夜间居然又重演西昌补卧铺后一幕——边凳上一中年男子始终拿着手机不停的玩游戏。开始还纳闷：一般情况夜间列车员都会清理没有卧铺的旅客，必须到硬座车厢，而这位为什么特殊？原来是这位旅客带着几个小孩，应该是列车员同情他开了方便之门。其实你玩游戏也罢了，毕竟不能睡觉难以打发时间，但不解的是他手中的手机一直不停的发出游戏声音，既不静音，也不戴耳机，吵得我完全无法入睡。开始一直强忍着，希望他玩一会就打住，但是他就像入无人之境一般，压根不考虑这是公众场合，不考虑是否影响他人休息。至少长达一个多小时，我实在忍不住起身干涉他，他才没有继续玩游戏。唉，这人啊，怎么这样没素质？

  列车经过一夜运行，次日29号上午9点过到达宜宾。出站后就有拉客的热情迎，看到有举牌乐山峨眉的拉客者，问过价格70元，掂量一下，觉得差不多，就跟随拉客者在车站附近等车——据说是宜宾长宁到峨眉的过路车。

  拉客者承诺10点准时上车，我们几个等车的旅客等了好久，10点过了，却没有看到车来，都很抱怨。过了一会他才叫三轮把我们载到离火车站很远的城外等候，10.40长宁车总算过来。想想那些拉客者赚几个钱也不容易，也辛苦。他们挣那点钱，比起贪官们，简直不值一提。

  中午1.30到达峨眉，大巴车直接停在符文桥小区门口，结束为期18天的滇黔骑行。