【果洛川西北骑行记】2014年10月3-19日

雨声

原帖由 不能没有谁 于 2015-3-25 13:19 发表




主任，外胎到了···············

这么快，难道是坐灰机来的。。。。。三颗约

雨声

据内参，制药厂的女职工十几年来一直没有停止过上访滴

不能没有谁

原帖由 雨声 于 2015-3-30 11:19 发表

这么快，难道是坐灰机来的。。。。。三颗约

是的，打飞机过来的，所以这么快················

不能没有谁

原帖由 雨声 于 2015-3-30 11:22 发表
据内参，制药厂的女职工十几年来一直没有停止过上访滴

是呀，据说这次巡视组来乐山，去说明情况的，就有很多是制药厂的·················

不能没有谁

第十四天（10月16日）

雀儿山隧道工地（4300米）—（15KM）—雀儿山垭口（5005米）—（30KM）—新路海（4030）—（15KM）—马尼干戈（3870）

【总：60KM】

【海拔高程图】

不能没有谁

      为了确保能吃上早餐，和项目部工作人员上班时间同步，早上七点多就起床了，洗漱收拾行李，然后到食堂吃早餐，没有雪碧哥喜欢吃的面条，依旧是清汤稀饭和硬邦邦的馒头。怕中午在雀儿山山脊上没有吃的，我们又打包了两个馒头，食堂的老头看见了，唧唧歪歪的说了几句，雪碧哥冲上去就是两巴掌，不过还好被我及时的拉住了。临近出发没有看见姓焦的主任，虽然没吃上肉，但出于礼貌还是打了个电话给他表示感谢，谢谢他提供的帮助。八点半冒着凛冽的寒风我们出发了，路况虽然依旧是土路，但因为在修建隧道，这翻山的路以后也将要废弃，所以没有灰，路面也压的很严实，骑起来感觉还不错。




     过了六道班不久路边有个张福林烈士陵园，张福林是18军53师159团3连炮班班长，河南扶沟县人，参加过解放战争大小战役十余次，是一个在500米之内能百发百中的机枪射手。自古以来，由于高山峡谷阻隔，道路崎岖险峻，西藏与祖国内地之间交通往来不便。高山峻岭，成为进军西藏的最大障碍，在解放前从成都到拉萨，来回一趟要走一年。

      1950年春天，刚刚结束成都战役、征尘未洗的中国人民解放军第十八军遵照党中央、毛主席关于“一面进军，一面修路”的指示，分两路，一路先遣部队沿便道直接进藏，一路开始修筑川藏公路，铸造天路传奇的序幕就此拉开。那是风雪交加的一天，张福林独自一人上雀儿山工地检查石方作业，不料一块两立方米的石头突然掉下来砸在他身上，他的一腔热血，染红了雀儿山的冰雪。临牺牲以前，他从衬衣内掏出仅有的四元五角钱，向指导员交了最后一次党费。张福林牺牲以后，从他遗物中找出由他家乡带来的5包菜籽。他曾把菜籽撒在他所走过的地方，还准备把这绿色的种子，撒在边疆的土地上，生根、发芽、开花、结果。张福林牺牲十八天后，雀儿山段公路修通了！他生前所在的炮班被命名为“张福林班”，他被追记一等功，并被授予“模范共产党员”称号。修建川藏公路，牺牲了3700多名战士和民工，也就是说，几乎公路向前延伸一里，就要倒下一个人。

不能没有谁

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不能没有谁

    继续沿着蜿蜒崎岖的盘山路缓缓地向上前进着，转过一个弯后天空开始飘起了白雪，雪不大对骑行没什么影响，就这样慢悠悠的骑着，渐渐地山下的隧道工地离我们越来越远。11点的时候，雪碧哥的前列腺症状又出现了——尿频、尿急、尿不尽，于是停下车来顺便抽了根烟。一边尿尿，他还一边自言自语：“想当年，豪情壮，顶风尿三丈。现如今，中了邪，顺风使劲尿一鞋”。几辆福特皮卡从垭口下来，停在我们身边，摇下车窗对着苦逼的我们简单聊了几句后绝尘而去。


    转过一弯后出现了很大的雾气，一个几百米的缓下坡，还以为马上能到垭口，看看海拔表高度还差不少，果不其然，路的尽头是一个之字形上坡，继续往上两公里左右，又见到一个道班，

不能没有谁

五道班资料

     海拔6168米的雀儿山，“雀儿山”意为“雄鹰飞不过的山峰”，是川藏公路北线沿途海拔的最高点，当地人有言：爬上雀儿山，鞭子打着天。位于海拔约4889米处的雀儿山五道班是三千里川藏线上海拔最高的一个道班。
      
    雀儿山公路是50年代初期，解放军进军西藏时，在不到半年时间内抢修通车的。公路技术等级低，坡陡弯急。冬春冰雪遮路，夏秋融化后路面打滑，十分危险，雀儿山五道班因川藏公路而生，目前，这里有12位道班工人长期在这里从事公路养护工作。
     
     雀儿山空气中的含氧量只有内地的一半，山上气候严酷，年平均气温零下18℃，最低气温达到零下42℃，每年冰冻期长达8、9个月，6级以上大风每年要刮5个月以上。为了保证来往车辆能够顺利通行，五道班的工人们付出了常人难以想象的艰辛，由于长期缺少人体必需的微量元素，工人们常常嘴皮开裂，牙齿松动，指甲变软，头发脱落。因为严重缺氧，我们每个人的心脏都有点问题。
目前雀儿山隧道正在紧张有序地施工当中，预计2017年建成通车，到那时，来往的车辆将不必再经过这处“川藏第一险”，雀儿山五道班的工人也将被重新被分配到新的路段做公路养护工作。


（因当时忘记照相，所以以下几张为资料图片。）

不能没有谁

道班的工人们把青春献给了这渺无人烟、鸟都不下蛋的雀儿山，我们的父辈们把青春献给了三线建设，献给了建国初期的各种国防、林业、水利等林林总总的建设，而对于我们，则把青春献给了一座大山、一个城市、一条道路或是一条江河，自己喜欢或不喜欢的行当和职业。都说要做个青春无悔的人，而又有多少人能做到无悔的青春呢？我想也历历可数吧。“多少青丝染白雪，不负韶华负流年”既然平凡的你我不能改变世界，那就做到不被世界所改变，和五道班的工人们一样，做一个平凡简单最真实的自己，也未尝不可。