去那心灵栖息的地方,一个人,一辆单车,一路只属于自己的风景------2012.7-8骑行滇藏线

黄飞鸿

回程火车票

黄飞鸿

这里,要抨击下西宁铁路部门,和去年一样,在拉萨根本买不到卧铺票,无论你提前多少天订都一样.在路上,很多车友都提前订票,我没有.因为我不知道去珠峰,去羊湖会花多少时间,再因为我根据去年的经验,知道联程票是可以买到的,也就是多花点钱.但我还是低估了今年的人数.也许是因为电影《转山》的热播，也许是因为是2012了，都想去看看那条船。今年背包的，自驾的，骑单车的，旅行团的。。。总之什么人都朝西藏跑。沿途各地的旅馆老板，饭店老板都说今年去西藏的人比去年多了两倍多，2011年5千人骑西藏，2012年最保守也是1万5千人。这直接导致了沿途住宿紧张，也带动了搭车行业的兴旺发达。骑行在路上，很难碰到多少车友，一天也就20多个吧，但一到住宿地，就变戏法似的涌出两三百所谓的骑行者。在路上，一辆接一辆的面包车以及各种车辆载着所谓骑行者从身边呼啸而过，在垭口，一个个从汽车上下来的人镇定自若地卸车，在车上放置好驮包，开始拍照留念，甚至还有摄像机记录，高喊什么为奥运加油之类。我操，你们就是这么骑行西藏的？？？就是这么玷污我心中的圣地和天路的？？？
214上的搭车一族

黄飞鸿

318上的搭车一族

黄飞鸿

怎么一次只能传一张照片了,你妹啊

黄飞鸿

论坛又出问题了???

黄飞鸿

论坛怎么了?

黄飞鸿

不会一直一次一张吧.......

黄飞鸿

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黄飞鸿

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黄飞鸿

难怪越来越多的人骑行西藏？坐在汽车上骑行，太简单了，也太容易了。短短一年，318完全变味了，当越来越多的人“骑行西藏”，也让当地人失去了对骑行者的尊重，也让当地人发了笔小财。我的原则是没有重大伤病，没有遇到严重车坏，不搭车不推车不休整。2011年自行车货架断裂，波密-林芝我搭车了，引为撼事。今年我一直按照自己的原则骑行，追求一次完美的骑行。自行车再次不争气，在然乌，刹车坏了，我不得不搭车去林芝修车，修好车后我做出了一个让当时在场人都目瞪口呆的决定，第二天搭车回然乌重新开始骑。318上，反方向搭车的我也许是第一个。我得对得起自己。或者说我就是这么固执。这样耽误了我两天的时间。也许，过于追求完美反而不会真正的完美。一路走来，感冒，摔车，受伤，冰雹，逆风。。。。。。都没能阻挡我前行的脚步。在拉乌山摔伤后，我的右手根本无法用力，一动就疼得厉害，在这种情况下，第二天，在冰雹中，我仍然单手骑上了海拔5千米的东达山。至始至终，丽江-拉萨，所有的路，都是我骑下来的，没有推车，哪怕再慢，哪怕再浑身无力，哪怕夜骑，我始终在骑行，因为我是来骑车的，不是来推车的，更不是来搭车的。
214上50%的人搭车，318上90%的人搭车。钱多的人干嘛不直接背包呢？还要假装在骑行？？？白马雪山就我们十几个人在骑，红拉雪山更夸张，骑了十几公里后当天出发的30多个车友全搭车了，剩我自己一个人骑到晚上7点才到垭口，下了垭口后还有40多公里的缓坡等着我。。。
进入318后，面对壮观的搭车大军，面对高调的那些所谓“骑行者”，我们有十几个从214一直骑过来的车友简直无语了，我们只能用沉默与他们划清界限。当他们对我们说什么川藏比滇藏更难的时候，我们就一句话：我们没有搭过车，所有的路都是骑过来的。遇着我，我还加上一句：川藏我骑过，没有一座山比得上红拉雪山，要不你去试试？
说远了，还是再说说西宁铁路部门。2011年拉萨和西宁站都不卖站票，所以三天两夜的硬座，虽然难，还是好过。今年，西宁站疯了似地狂卖站票，我换了火车后简直崩溃了，火车上到处是人，座位，过道，走廊，连接处。。。寸步难行，我驮包里面的食物根本无法取出来，想去倒杯开水，要冒着踩伤几十个人的风险，上个厕所，比翻垭口还难。。。我只能龟缩在座位上，和旁边的藏族大学生聊天，一句句“你妹啊”问候西宁铁路部门。更让我们崩溃的是，火车上还有那么多卖东西的，卖饮料的，卖饭的，卖酒的，卖玩具的，卖书的，卖牙刷的。。。他们都似乎从云南大理段氏一族学会了凌波微步，能够在没有空间的车厢辗转腾挪。。。西宁出来的一天一夜，我真崩溃了。在香格里拉重感冒我没有崩溃，在红拉雪山独自骑行近百公里见不到几个人我没有崩溃，在觉巴山夜骑到夜里11点过我没有崩溃，在东达山被冰雹砸单手骑车我没有崩溃，在安久拉山被逆风吹得几次差点从自行车上掉下来我没有崩溃，在最后几天我的自行车传动，中轴，牙盘，变速全坏，只能用1档骑我也没有崩溃。。。但在西宁到成都的火车上，哥真的要崩溃了，好在还是熬过来了。。。
我只能说，比中国教育部门更伤不起的是铁路部门。。。

[ 本帖最后由 黄飞鸿 于 2012-8-15 02:37 编辑 ]