【扫盲】浅谈运动自行车的分类

乌托邦校长 · 发表于 2012-7-13 11:01:48

运动自行车的种类很多，过去运动类自行车只有竞速自行车（公路自行车），后来山地车诞生，也因此衍生出更多的自行车种。和汽车一样，不同的自行车也因此有着不同的使用性能。下面我一一介绍。本人水平有限，不可能说的那么全，不足之处还请高手指正。 制造运动自行车的材料有以下几种，无论山地车还是公路车都是用这些材料制造的 自行车材质有钢，铝合金，钛合金，碳纤维,镁合金，钪合金等 
【钢】：最传统的材料，可靠性及耐久性高，重量较重,加工性极好，能多次修理，耐腐蚀性强 —— 高碳钢，合金钢(Cr-Mo) 
【铝合金】：随着焊接技术的提高，该材质越来越普遍，重量较轻,加工性良好，容易变形，较难修理——硬铝(7000系，6000系等) 【钛合金】：材料价格较贵，重量较轻而硬，不容易变形，骑行感觉基本同钢车架，被加工性较难 【碳纤维】：目前最流行的材料，价格昂贵，重量极轻，硬度可设计，可自由设计形状，不可修理

不能没有谁 · 发表于 2012-7-21 23:54:06

好，那我就等你·········

乌托邦校长 · 发表于 2012-7-16 20:03:07

不是完全，现在没发完，等我有时间再发

不能没有谁 · 发表于 2012-7-13 21:53:58

校长原创的？

乌托邦校长 · 发表于 2012-7-13 16:31:38

DS(Dual slalom):双人弯道对抗赛，类似4X。国内常说的飞包车，也常常叫DS。粗大带颗粒的轮胎，使用120MM左右的避震前叉，带有后变速器。前面有护盘和导链器（也可以前面装变速，但是在比赛时候基本没有人使用前变速） 

[ 本帖最后由乌托邦校长于 2012-7-13 16:33 编辑 ]

乌托邦校长 · 发表于 2012-7-13 16:20:37

EFR (Free ride Extreme)，极限自由骑，以RED BULL RAMPAGE为代表。坠山，飞越，玩命为主。要求车子异常坚固，整车除了强度还是强度，带后减震。避震行程200MM左右。 

[ 本帖最后由乌托邦校长于 2012-7-13 16:29 编辑 ]

乌托邦校长 · 发表于 2012-7-13 16:15:16

Downhill （DH 山地速降车） 顾名思义，Downhill车主要设计为下坡专用，它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程 虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。 减震常常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。 DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。 DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，大多数DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。没有配前变速系统/ DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。 但是就算如此，很少有下坡赛的一辆DH车能撑到赛季结束，大多数的dh到一半的时间就已经不能使用了！至于脚踏方面，下坡赛的选手需要同时考虑到自锁脚踏与能随时移动的脚踏。以利需要时支撑保持平衡之用。选择什么样的脚踏要看骑行的环境和需要 

[ 本帖最后由乌托邦校长于 2012-7-13 16:16 编辑 ]

乌托邦校长 · 发表于 2012-7-13 16:12:43

Freeride Bikes （自由骑） Freeride Bikes 是设计给那些比较 '极端' 的路段，十分崎岖的山路、大的石头或树根、落差十分大的跳跃和下降。为应付以上的路况，这类车完全不会理会爬坡的路段，他有一点介单车和摩托车之间，8寸的后避震器、3.0以上的轮胎或是直径190的刹车碟片都是 Freeride Bikes最基础的配置。 此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。算是 DH 和 XC 的综合版。 FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。 FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。 FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。 FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。 一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。另外当您要花许多的时间骑登山车的时候，一个舒适的坐垫就变得相当的重要。所以它拥有较肥胖的坐垫 FR共分两种：多用途登山车 Multi-Track Bike，旅游登山车Touring Bikes。</CC> 

[ 本帖最后由乌托邦校长于 2012-7-13 16:13 编辑 ]

乌托邦校长 · 发表于 2012-7-13 12:18:22

All-Mountain Bikes 简称AM，对于一些车友来说，他们希望车架有更长的避震行程，以及下坡时候良好的操控性，All-Mountain Bikes 便是他们所要的车。 比较粗的轮胎、更软一些的避震器及刹车力更强的刹车，这些都是为了避免骑车时不必要的意外，以达到可以尽情的享受骑单车的乐趣。一些崎岖地型或是小距离的跳跃是很适合这款车型的，但在平坦的路上骑它，就没什么乐趣了，上下做动的后减震让你的踩踏变得很吃力。 这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。 它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。 来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。 

[ 本帖最后由乌托邦校长于 2012-7-13 12:21 编辑 ]

乌托邦校长 · 发表于 2012-7-13 11:57:14

XC Trail Bikes 全功能车 着一类型的车设计出发点是爬坡时可兼顾操控性及舒适度，以及下坡时有一定的速度，车架一般配有短行程轻量化的后避震器、较粗的轮胎及底比例的齿轮速比。所以这类型的山地车会相对比那些专为比赛用的车稳定性好一些，但也更重一些，比轻量的XC越野车更容易控制下坡。

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