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【花鼓】试着写一下关于花鼓的千斤片,千金片,没错妇科千金片。。。

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发表于 2012-2-20 11:11:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
<P>咱们还是先从什么是【花鼓】说起<BR>花鼓就是自行车轮子的轴<BR>从花鼓上编了辐条向轮圈上辐射,这样大家知道是什么了吧?<BR></P>
<P>红圈里的就是花鼓<BR>花鼓支撑了我们的单车,通常的自行车都是我们向前蹬踏,力量会传递到轮子上<BR>而向后蹬踏,力量则不会传递<BR>这其中就是花鼓在起作用,是后花鼓的棘轮机构的千斤片(棘爪)在起作用<BR>我这篇帖子也就是想假吧意思说一下棘轮机构</P>

[ 本帖最后由 乌托邦校长 于 2012-2-20 17:07 编辑 ]
花鼓.jpg
 楼主| 发表于 2012-2-20 11:12:58 | 显示全部楼层
我们先来看一看捷安特低端整车用的后花鼓的结构<BR>这些花鼓的塔基下面就是棘轮结构<BR>拆开塔基看见棘爪是固定在花鼓上的,而棘齿是在塔基内部的<BR>通常是26响左右<BR>在08款的ATX7系及以前的低端车的千斤片是不对称的,由于图片不好找,我只好找了09款以后的结构照片给大家看一下<BR>图中是已经拆下塔基的样子,棘爪有三个,三个棘爪由一个弹簧控制
捷安特整车后花鼓.jpg
 楼主| 发表于 2012-2-20 11:14:34 | 显示全部楼层
我们再来看一看常见的久裕042四培林后花鼓<BR>图中是大家玩车经常听说的久裕042花鼓<BR>棘轮机构的各个零件我已经在图中标出了<BR>这种花鼓的棘爪也是由一根弹簧控制的<BR>由于是标准的培林,而不是之前捷安特花鼓的一般珠档结构<BR>保养和润度都比较强势<BR>所以这款花鼓受到众多车友的推崇,极高的性价比,坚固耐用,铜质的塔基<BR>

[ 本帖最后由 乌托邦校长 于 2012-2-20 12:07 编辑 ]
042 后花鼓.jpg
 楼主| 发表于 2012-2-20 11:30:10 | 显示全部楼层
这是042花鼓的棘爪,它有三个棘爪,棘爪的形状也是常规的<BR><BR>

[ 本帖最后由 乌托邦校长 于 2012-2-20 12:07 编辑 ]
042 3.jpg

图中是042花鼓棘轮机构咔圈簧的槽位,也看得见铜质的塔基

图中是042花鼓棘轮机构咔圈簧的槽位,也看得见铜质的塔基
 楼主| 发表于 2012-2-20 11:46:23 | 显示全部楼层
<P>下面这款花鼓也是久负盛名的<BR>昆腾Q-LAI花鼓</P>
<P>为什么这款花鼓这么出色呢?也要从它的棘轮机构来看,类似Hope的结构<BR></P>
Q-LAI花鼓 2.jpg
Q-LAI花鼓.jpg
 楼主| 发表于 2012-2-20 11:50:39 | 显示全部楼层
<P>我们可以看见,它的棘爪是在花鼓本体上的,棘齿是在塔基上的<BR>拥有6个棘爪(且每个有2个卡口,2个卡口增加了花鼓的啮合程度,以及抗冲击的强度), 而且每个棘轮都有一个单独的弹簧<BR>这款后花鼓和hope的差距在于培林没有达到5颗,而是一般的4颗培林</P>
<P>Q-LAI轴心和塔基都是7075铝合金CNC切削出来的</P>
<P>它的培林也不像Hope那样是标准的,这就造成了维护上的麻烦</P>
<P>它的塔基棘轮机构的设计确实是可以和Hope相媲美,甚至理论上比hope更加优秀</P>
<P>值得一提的是,Q-LAI的前身叫Q-LITE,Q-LITE是一款性能优秀并且声响极骚的产品</P>
<P>但是新款的Q-LAI并没有老款的声音了</P>

[ 本帖最后由 乌托邦校长 于 2012-2-20 11:51 编辑 ]
Q-LAI.jpg
Q-LAI花鼓 3.jpg
 楼主| 发表于 2012-2-20 12:01:14 | 显示全部楼层
<P>再介绍好多车友都熟悉的骚货,刷街用的【乔森120响】花鼓</P>
<P>我们以新款的乔森为例,新老款的差别在于新款是三棘爪的</P>
<P>老款是两个棘爪的</P>
<P>乔森的120响其实没什么新奇的</P>
<P>这里借用天津单车苑的帖子来说明,总结的非常到位</P>
<P>乔森实现<SPAN>120</SPAN>响的方式是最简单的<STRONG style="mso-bidi-font-weight: normal"><SPAN style="COLOR: red">“制作一圈<SPAN>120</SPAN>个齿牙的棘齿”</SPAN></STRONG>。然后为了解决这<SPAN>120</SPAN>个小棘齿容易打滑的问题,他把塔基的棘爪做得很长并且在上面设计了<SPAN>10</SPAN>来个跟棘齿角度(<SPAN>3</SPAN>°)一样的小齿,使得每次咬合发力时候,都有<SPAN>30</SPAN>多个齿牙一同受力,来避免滑牙问题的产生。<SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-INDENT: 24pt; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-line-height-alt: 0.0pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-FAMILY: 微软雅黑 sans-serif; FONT-SIZE: 12pt">但是这种“使用<SPAN>120</SPAN>个小齿牙然后增加同时咬合棘齿数量”的做法虽然看似科学,却有着他无法解决的弊端。那就是:“他对润滑油使用上的高要求”:<SPAN></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-INDENT: 24pt; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-line-height-alt: 0.0pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-FAMILY: 微软雅黑 sans-serif; COLOR: #0070c0; FONT-SIZE: 12pt">首先说一下乔森花鼓的弹簧结构:<SPAN></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-INDENT: 24pt; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-line-height-alt: 0.0pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-FAMILY: 微软雅黑 sans-serif; COLOR: #0070c0; FONT-SIZE: 12pt">由于乔森花鼓的棘牙面积比较大整体比较长,所以对弹簧的回弹力要求比较高,普通花鼓的“卡圈簧”无法实现对这么大棘牙的完美复位,于是乔森花鼓只能使用那种传统的“圆筒式弹簧”来提供回弹力。<SPAN></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-INDENT: 24pt; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-line-height-alt: 0.0pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-FAMILY: 微软雅黑 sans-serif; FONT-SIZE: 12pt">这种对弹簧弹力要求比较高的结构,就决定了他不可以用粘度大的润滑油脂,因为粘度大了,他的弹簧回弹效果就会受影响。而面对<SPAN>3</SPAN>°的细小齿牙角度,任何小小的误差都有可能车让最终的咬合出现问题。况且<SPAN>10</SPAN>多个小牙都是连在了一个大棘牙上通过一个弹簧来帮助复位的,所以一旦出现问题就会令这一整排小齿牙失去作用。<STRONG style="mso-bidi-font-weight: normal"><SPAN style="COLOR: red">这就是为什么有很多使用者说乔森花鼓的滑牙的原因</SPAN></STRONG>,为了解决这个问题,乔森花鼓原厂用油也换过几次了,不过一直不是十分理想。<SPAN>CB</SPAN>前几年在推广乔森花鼓的时候推荐给买家“换油服务”,也是这个原因。<SPAN></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-INDENT: 24pt; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-line-height-alt: 0.0pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-FAMILY: 微软雅黑 sans-serif; FONT-SIZE: 12pt">不仅仅是出厂的润滑油脂有要求,乔森花鼓在后续使用中也要注意维护。因为一旦进了脏东西使得内部的润滑油脂跟灰尘等小颗粒混合,就有可能会影响到弹簧的正常动作,这种情况下就需要换油维护了。<SPAN></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-INDENT: 24pt; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-line-height-alt: 0.0pt; mso-char-indent-count: 2.0"><SPAN style="FONT-FAMILY: 微软雅黑 sans-serif; FONT-SIZE: 12pt">所以多年来乔森只是在入门车友中比较受追捧,也一直被冠以“刷街极品”的称号。<SPAN></SPAN></SPAN></P>

[ 本帖最后由 乌托邦校长 于 2012-2-20 12:05 编辑 ]

图中可见乔森的细密的棘齿,棘齿的深度很浅,强度上看着让人担心

图中可见乔森的细密的棘齿,棘齿的深度很浅,强度上看着让人担心

这是乔森的棘爪,注意棘爪上的小齿是用来增加强度啮合程度的

这是乔森的棘爪,注意棘爪上的小齿是用来增加强度啮合程度的

乔森花鼓的培林特写

乔森花鼓的培林特写
 楼主| 发表于 2012-2-20 12:18:01 | 显示全部楼层
<P><FONT color=red size=6><STRONG>下面介绍的都是【毒品】级别了,注意戴好墨镜。。。<BR></STRONG><FONT color=black size=4>【Hope Pro 2】</FONT></FONT></P>
<P><FONT size=4>前文介绍Q-LAI的时候已经提到了</FONT></P>
<P><FONT size=4>这款花鼓的声音是世界上最大最骚的</FONT></P>
<P><FONT size=4>一般车在林子里没看见听到了它的声音,就可以判断出用的是Hope Pro 2了</FONT></P>
<P><FONT size=4>hope的棘爪甚至还没有像Q-LAI的是两个卡口<BR>但是hope的花鼓外壳确实是一件艺术品<BR>它和Q-LAI的区别主要在于它是内棘齿,外棘爪的<BR>而Q-LAI是内棘爪,外棘齿的<BR>从价格也可以看出Q-LAI为什么会在台湾被极力推荐,两者的结构几乎一样,然而Q-LAI的售价却远低于hope</FONT></P>
201191522484652131.jpg
QQ截图20120220121502.jpg
 楼主| 发表于 2012-2-20 16:35:06 | 显示全部楼层
<P><FONT size=6><STRONG>【I9】花鼓</STRONG></FONT></P><FONT size=6>
<P><BR><FONT size=4>I9,全名INOUSTRY 9</FONT></P>
<P><FONT size=4>这款花鼓和乔森120的响数是一样的</FONT></P>
<P><FONT size=4>但是它的售价和性能却远远高于乔森120</FONT></P>
<P><FONT size=4>圈内的朋友经常把I9和Chris King花鼓相提并论</FONT></P>
<P><FONT size=4>由于太毒了,我们只说一下这个花鼓的棘轮机构的原理<BR>它只是用了一圈60个棘齿,就实现了120响的效果。不但用120响的空转角度(3°)“把发力损失降低到了最小”并且用更大的齿牙角度(6°)提升了强度。<BR>  为了同时实现这两个要求,I9采用了一种“不对称棘爪”的设计,就如图片所示,他的棘爪有6个之多,并且每个棘爪上面有3个卡口,尽可能多地增加了同时咬合的棘齿数。最关键的是,他的6个大棘爪每三个一组,两组之间并不完全对称,而是有一个3°的错位。<BR>  就是这个3°的错位实现了一个很神奇的效果:  当1、3、5三个棘爪的9个小卡口咬合在60齿每个齿6°间隔的齿环上时,2、4、6三个棘牙的9个小牙是悬空的,以3°的偏差不与花鼓的棘齿接触。当塔基转动了3°之后,就会换做2、4、6三个棘牙的9个小牙同时咬合而1、3、5悬空。<BR>  这样就实现了“只使用60个齿的棘齿,达到了120响的效果”这一目的。<BR>  既增加了“响数”,发力损失更小;同时又加大了强度,避免太小的齿牙容易引起的蹬滑的危险。<BR><BR></FONT></CC><BR></P></FONT>

[ 本帖最后由 乌托邦校长 于 2012-2-20 16:42 编辑 ]
I9花鼓 3.jpg
I9花鼓 2.jpg
I9花鼓.jpg
i9.jpg
 楼主| 发表于 2012-2-20 17:04:20 | 显示全部楼层
【DT Swiss】<BR>这个牌子就是毒品的象征,它的花鼓广泛用在重型山地车上<BR>我们来看一看所谓的类似汽车离合器的棘轮机构是什么样的<BR>以DT 340花鼓为例<BR>2片齿轮靠后面的弹簧顶着相互咬合,推动花鼓的单向前进<BR>这种结构很耐用,非常耐用,十分耐用<BR>而且强度大,啮合性能非常好<BR>但是加工成本、工艺要求可想而知了<BR><BR><FONT color=darkorange>由于论坛不让我发太大照片,只好等找到合适的小的照片再修改</FONT>

[ 本帖最后由 乌托邦校长 于 2012-2-20 17:07 编辑 ]
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