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变速器是拿来用的!

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发表于 2009-5-31 22:40:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
<P><FONT face=仿宋_GB2312 size=4>同样来自馒头!<A href="http://bbs.scbike.net/viewthread.php?tid=21139&amp;extra=page%3D1">http://bbs.scbike.net/viewthread.php?tid=21139&amp;extra=page%3D1</A>略作修改</FONT></P>
<P><FONT face=仿宋_GB2312 size=4></FONT>&nbsp;</P>
<P><FONT face=仿宋_GB2312 size=4>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 不少车友对变速的使用不正确。花了不少的钱装出来的好车,结果并没有发挥出车车的性能,甚是可惜啊。那么变速应该怎么用呢?<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 变速系统其实就是指拨,前拨,后拨,变速线管组成。指拨是控制器,前拨控制链条在牙盘上3个齿盘上的位置,后拨控制链条在飞轮上的位置,通过调整链条在牙盘和飞轮上的位置,改变齿比,产生变速效果。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 齿比改变后,骑行者腿部踩踏用力的感觉会发生变化,这个变化使用力更大或者减小,很多新人认为,要想骑的快,就要用力踩,所以常常看到用非常大的齿比骑行(前面用大盘,后面用小飞轮)。其实这个观点是错误的。骑行速度是2个因素影响的,1是踏频,2是力量。2者缺一不可。</FONT></P>
<P><FONT face=仿宋_GB2312 size=4>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 踏频是指腿部在1分钟内踩动的次数。合理的踏频是每分钟90左右,环法车手一般大组骑行就是这个频率,越野骑行的时候频率还会比这个略高点点。如果想骑的更快,那么加大频率是首要的,冲刺的时候专业选手可以踩出140这样恐怖的踏频。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 而很多新车友,就没有踏频这个概念,想骑的更快,就直接用上了3*8,3*9这样的超大齿比。因为自己腿部力量不够,根本不能踩出90的踏频来。所以速度也就最多30多,而且平均速度很难保持,骑同样的速度,会比正确踏频的人先疲劳。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 所以,正确的踏频,对我们业余爱好者来说是最关键的踩踏技术。可能会有人说,如果我保持90的踏频,但我感觉踩的感觉有点空,太轻了,我想骑的更快点,怎么办?<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 其实,你这时候就需要变换齿比啦,说明你的力量可以适应更大的齿比了。变速后,腿部力量感觉到加大,但还是能保持90的踏频,那骑行的速度就明显提高了。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 那我们怎么才能骑的更快,又能保持更长时间呢?这时候踏频和力量就要兼顾啦。</FONT></P>
<P><FONT face=仿宋_GB2312 size=4>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 说了那么多,我们业余爱好者其实应该先练习保持合理的踏频,在提高腿部力量。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 保持踏频就需要多用变速,奥运选手的变速使用非常频繁,为的就是保持最佳的踩踏效率。我们不是运动员,我们的骑行是为了健身,为了更有趣,所以我们也要多用变速来调整齿比,让肌肉不疲劳,更舒服。这时候9速系统相对8速,7速系统的优势就体现了,9速不是说比8速多了一个飞轮那么简单的,9速因为飞轮数量更多,所以齿比上可以更加细腻,这样在变速调整的时候可以更方便的找到最适合自己的齿比,更不容易出现退个挡轻松过了,进个挡有感觉踩起来累。公路车非常讲究踏频,所以现在公路车入门套件都使用了10速。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;运动自行车上的变速和一般民用车上的不同,很耐用,设计的很稳定,正常使用,能用很多年,放心的用变速吧,发挥它应有的功效。<BR></FONT></P>
<P>&nbsp;</P>
发表于 2009-6-1 07:17:41 | 显示全部楼层
好<IMG alt="" src="http://emsxl.vicp.net/images/smilies/default/victory.gif" border=0 smilieid="14"> .<FONT face=仿宋_GB2312 size=4>踏频</FONT>
发表于 2009-6-1 08:44:44 | 显示全部楼层
好贴!一定要顶!
发表于 2009-6-1 18:14:23 | 显示全部楼层
哈哈 大飞骑车迟早就是中国男足
发表于 2009-6-3 00:11:36 | 显示全部楼层
发表于 2009-6-5 16:35:41 | 显示全部楼层
<IMG alt="" src="http://emsxl.vicp.net/images/smilies/default/victory.gif" border=0 smilieid="14">&nbsp;
发表于 2009-6-16 08:33:54 | 显示全部楼层
实际上,合理的踏频还可以减小链条与牙盘及飞轮的之间的磨损,加快中轴转速的同时,降低对中轴负荷的压力。

[ 本帖最后由 卷云 于 2009-6-16 08:34 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-6-16 23:18:36 | 显示全部楼层
<P>
原帖由 <I>卷云</I> 于 2009-6-16 08:33 发表 <A href="http://emsxl.vicp.net/redirect.php?goto=findpost&amp;pid=13747&amp;ptid=1207" target=_blank><IMG alt="" src="http://emsxl.vicp.net/images/common/back.gif" border=0></A> 实际上,合理的踏频还可以减小链条与牙盘及飞轮的之间的磨损,加快中轴转速的同时,降低对中轴负荷的压力。
</P>
<P>对哦,这点我深有同感,中轴的受力是一个圆周切线力,同时由于是单边受力,对中轴的损伤是比较大的,所以建议用中盘带合适的飞齿</P>
发表于 2009-6-19 08:06:40 | 显示全部楼层
骑大飞也飞不起来 还是要用小飞宜情拉
发表于 2009-8-16 22:40:08 | 显示全部楼层
<P>变速&nbsp; 是用来拌的~~~~~~~~~``<IMG alt="" src="http://emsxl.vicp.net/images/smilies/default/lol.gif" border=0 smilieid="12"> <IMG alt="" src="http://emsxl.vicp.net/images/smilies/default/lol.gif" border=0 smilieid="12"> </P>
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