去那心灵栖息的地方,一个人,一辆单车,一路只属于自己的风景------2012.7-8骑行滇藏线

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随着主人翁的思絮……去领掠滇藏线的喜、怒、哀、乐……谢谢黄飞鸿为我们带来的精彩大片！同时也关注你的同步更新！

不能没有谁

原帖由 黄飞鸿 于 2012-8-15 02:14 发表
怎么一次只能传一张照片了,你妹啊

解决论坛无法上传图片，提示“无效的图片文件”的问题
http://www.emsxl.com/viewthread.php?tid=2375&extra=page%3D1

龙行天下

黄老师

古蜀王

黄飞鸿

骑行第7天,7月24日曲孜卡乡(K1871,海拔2520)—K1854垭口－红拉山垭口（K1835 海拔4448）—芒康（K1776 海拔3875），95km;     
     骑行第8天,7月25日芒康(K3430 海拔3875)－拉乌山(K3442 海拔4338)－竹卡大桥（即如美，在澜沧江边，K3479 海拔2640)－觉巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440),91km；
     骑行第9天,7月26日登巴(海拔3440)－荣许兵站(海拔4046)－东达山(K3555 海拔5008)－左贡(K3592 海拔3877),76km；
     骑行第10天,7月27日左贡(K3592 海拔3877)－田妥镇（K3632）－田妥村（K3654）－阿四村（K3660）－邦达(K3695 海拔4120)：柏油路：103km；
     骑行第11天,7月28日邦达(K3695 海拔4120)－业拉山(K3709 海拔4658)－怒江大桥(K3753 海拔2740)－拉根乡(K3779)－八宿(K3790 海拔3280),95km；
     骑行第12天,7月29日八宿(K3790 海拔3280)－吉达乡(K3827)－安久拉山(K3858 海拔4475)－然乌(K3880 海拔3960),90km；
     骑行第13天,7月30日然乌搭车去林芝修车；
     骑行第14天,7月31日林芝搭车重回然乌；
     骑行第15天, 8月1日然乌(K3880 海拔3960)－米堆(K3911)－中坝(K3932 海拔3330)－松宗(K3965)－波密(K4004 海拔2725),132km；
     骑行第16天,8月2日波密(K4004 海拔2750)－古乡(K4038)－102塌方区(K4086)－通麦(K4096 海拔2070),92km；
     骑行第17天,8月3日通麦(K4096 海拔2070)－老虎嘴（海拔1923）－排龙（海拔2039）－拉月村（K4119 海拔2372）－东久乡(K4129 海拔2560)－鲁朗(K4157 海拔3370),71km；
     骑行第18天,8月4日鲁朗(K4157 海拔3285)－鲁朗林海观景台(K4176)－色季拉山(K4182 海拔4559)－林芝镇(K4214 海拔3010)－八一镇（K4228 海拔2930）,71km；
     骑行第19天,8月5日八一（林芝地区）(K4228 海拔2930)－更张镇（K4265）－百巴镇（K4291）－工布江达(K4358 海拔3440),130km；
     骑行第20天,8月6日工布江达(K4358 海拔3440)－金达镇（K4402）－加兴乡（K4420）－松多(K4456 海拔4288),98km；
     骑行第21天,8月7日松多(K4456 海拔4288)－米拉山(K4484 海拔5013)－日多乡（K4508，海拔4370）－墨竹工卡(K4563 海拔3830)－达孜（K4610 海拔3700）－拉萨（K4632 海拔3650),176km;
    8月8日,拉萨游玩;
    8月9日,拉萨游玩;
    8月10日,拉萨游玩;
    8月11日,拉萨火车到西宁;
    8月12日,西宁火车到成都;
    8月13日,成都火车到峨眉,旅行结束.

[ 本帖最后由 黄飞鸿 于 2012-8-15 04:18 编辑 ]

黄飞鸿

超喜欢这句话.我想,这句话也是每一个行者的内心写照吧.      
     再说两件火车上让我不爽的事:一是火车上不能充电,因为在卖30元一个的上电池的充电器;二是现在自行车上火车收费与否全看人品,同一列火车,不同车厢,有车友免费的,有被收10元,20元,30元..........最高170元的.
     详细行程:
     7月15日峨眉火车到昆明;
     7月16日汽车经大理到丽江;
     7月17日丽江游玩;
     骑行第1天,7月18日丽江(海拔2390)—拉市乡—雄古—214国道308省道交汇口(K2187)—虎跳峡镇（K2147 海拔1860）—冲江河电站(K2123 海拔2595)， 117km;
     骑行第2天,7月19日冲江河电站（K2123 海拔2595）－俄迪村—冲江河山口（K2110 海拔3370）—小中甸（K2085 3240m）—香格里拉（K2052 海拔3280），71km；
     骑行第3天,7月20日香格里拉（K2052 海拔3280—尼西（K2010 海拔3150）—奔子栏（海拔2050）—白马雪山牌坊—东竹林寺－书松村（K1944 海拔2850），108km，；
     骑行第4天,7月21日书松村（K1944 海拔）—白马雪山垭口（K1912 海拔4300）—药王山垭口（K1905 海拔4350）—148垭口（K1898 海拔4370）—德钦（K1864 海拔3250），80km；
     骑行第5天,7月22日德钦（K1864 海拔3250)－飞来寺（K1853 海拔3390）－阿东河村（K1824 海拔2140)－佛山乡（K1798 海拔2250）,66km；
     骑行第6天,7月23日佛山乡（K1798 海拔2250）－潜藏分界云南界碑（K1760 海拔2350）－潜藏分界西藏界碑（K1889）－盐井（K1881 海拔2650）-曲孜卡乡(K1871,海拔2520),57公里；

[ 本帖最后由 黄飞鸿 于 2012-8-15 04:16 编辑 ]

黄飞鸿

去那心灵栖息的地方,一个人,一辆单车,一路只属于自己的风景------2012.7-8骑行滇藏线(三)

笨狼

熊....上述的问题你要问阿斯这些蛋蛋生的，，，，存货放置不当

黄飞鸿

难怪越来越多的人骑行西藏？坐在汽车上骑行，太简单了，也太容易了。短短一年，318完全变味了，当越来越多的人“骑行西藏”，也让当地人失去了对骑行者的尊重，也让当地人发了笔小财。我的原则是没有重大伤病，没有遇到严重车坏，不搭车不推车不休整。2011年自行车货架断裂，波密-林芝我搭车了，引为撼事。今年我一直按照自己的原则骑行，追求一次完美的骑行。自行车再次不争气，在然乌，刹车坏了，我不得不搭车去林芝修车，修好车后我做出了一个让当时在场人都目瞪口呆的决定，第二天搭车回然乌重新开始骑。318上，反方向搭车的我也许是第一个。我得对得起自己。或者说我就是这么固执。这样耽误了我两天的时间。也许，过于追求完美反而不会真正的完美。一路走来，感冒，摔车，受伤，冰雹，逆风。。。。。。都没能阻挡我前行的脚步。在拉乌山摔伤后，我的右手根本无法用力，一动就疼得厉害，在这种情况下，第二天，在冰雹中，我仍然单手骑上了海拔5千米的东达山。至始至终，丽江-拉萨，所有的路，都是我骑下来的，没有推车，哪怕再慢，哪怕再浑身无力，哪怕夜骑，我始终在骑行，因为我是来骑车的，不是来推车的，更不是来搭车的。
214上50%的人搭车，318上90%的人搭车。钱多的人干嘛不直接背包呢？还要假装在骑行？？？白马雪山就我们十几个人在骑，红拉雪山更夸张，骑了十几公里后当天出发的30多个车友全搭车了，剩我自己一个人骑到晚上7点才到垭口，下了垭口后还有40多公里的缓坡等着我。。。
进入318后，面对壮观的搭车大军，面对高调的那些所谓“骑行者”，我们有十几个从214一直骑过来的车友简直无语了，我们只能用沉默与他们划清界限。当他们对我们说什么川藏比滇藏更难的时候，我们就一句话：我们没有搭过车，所有的路都是骑过来的。遇着我，我还加上一句：川藏我骑过，没有一座山比得上红拉雪山，要不你去试试？
说远了，还是再说说西宁铁路部门。2011年拉萨和西宁站都不卖站票，所以三天两夜的硬座，虽然难，还是好过。今年，西宁站疯了似地狂卖站票，我换了火车后简直崩溃了，火车上到处是人，座位，过道，走廊，连接处。。。寸步难行，我驮包里面的食物根本无法取出来，想去倒杯开水，要冒着踩伤几十个人的风险，上个厕所，比翻垭口还难。。。我只能龟缩在座位上，和旁边的藏族大学生聊天，一句句“你妹啊”问候西宁铁路部门。更让我们崩溃的是，火车上还有那么多卖东西的，卖饮料的，卖饭的，卖酒的，卖玩具的，卖书的，卖牙刷的。。。他们都似乎从云南大理段氏一族学会了凌波微步，能够在没有空间的车厢辗转腾挪。。。西宁出来的一天一夜，我真崩溃了。在香格里拉重感冒我没有崩溃，在红拉雪山独自骑行近百公里见不到几个人我没有崩溃，在觉巴山夜骑到夜里11点过我没有崩溃，在东达山被冰雹砸单手骑车我没有崩溃，在安久拉山被逆风吹得几次差点从自行车上掉下来我没有崩溃，在最后几天我的自行车传动，中轴，牙盘，变速全坏，只能用1档骑我也没有崩溃。。。但在西宁到成都的火车上，哥真的要崩溃了，好在还是熬过来了。。。
我只能说，比中国教育部门更伤不起的是铁路部门。。。

[ 本帖最后由 黄飞鸿 于 2012-8-15 02:37 编辑 ]

黄飞鸿

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