|
圆梦川藏318之二十三——松多路上强人少 旅店更比饭店少 工布江达到松多虽然没有什么高山垭口，但海拔升高1000米，都是缓坡，行程近100公里全是上坡路，也够折磨人。13号早上7点起床，8.20出发，下午5点过到达松多，对我而言，太过疲乏，感觉有些受不了。
离开工布江达出城就是缓上坡。几乎没有什么缓冲之地。奇怪的是状态很差，比起昨天上午完全判若两人，体能精神状态都远不如昨天上午。爬完15公里上坡后肚子痛，忍不住路边方便，之后腹内空空，更是无力蹬车。尽管如此还是得一步一步慢慢往上骑，总体感觉特别累，喘气，无力。
中午12点，好不容易总算捱到金达镇，该吃午饭了，也可借此机会好好休息一下。好在奶牛他们也刚到达不久，我们随意选了一藏族餐馆，要了砂锅面，15元一碗，我们三人碗面里都有三块以上鸡肉，而且面汤特别好喝——感叹藏族人做生意实在。
金达镇很小，只是短短的一条小街，好像是逢上赶集天，街上人特别多，而且以藏族人居多。再加上街两旁大多是老式藏族房屋，使得整个集镇显得非常的原生态，非常的体现出藏族本色——这样的城镇才最大化的让人领略藏族风情。
吃过午饭继续爬坡，基本上掉在奶牛他们后面，一人慢慢在后面坚持，好在奶牛他们倒是差不多走上一段路会等我。一路上注意观察，好像与我体力不支的骑行者大有人在，几乎我前后好些都同样骑得吃力，好几拨年轻人也照样骑得不快，休息时间偏多。这样看来不仅仅是我个人吃力的问题，也许这百余公里的上坡路确实有些考验人的耐力与意志，当然也说明一个问题，骑行318 确实不是说一句话那么简单，必须面对种种困难，首当其冲的便是体力，其次是意志和毅力。不行就是不行，不能回避。区别在于是咬牙挺过去，还是妥协屈服干脆搭车或推车。
据攻略介绍，去往松多路上，可以看到“中流砥柱”和“四古景点”，说实话，那个“中流砥柱”基本上就当路标而已，没有更多的观光价值——湍急的河水中，一块孤石立于水中，仅此而已。至于“四古景点”，除了旅游团体大巴车下来一些游客外，没有更多游人。再说河对岸简陋的几间房子根本看不出什么名堂，所谓的太昭古城、唐蕃古道、茶马古驿站、清朝古墓群等更不知所云。故此我们只是在那里象征性的停留片刻就匆匆离去，不过在那里倒是有几个旅游团车上下来的游客，看见我们几个骑车的特别钦佩，提出要与我们合影，先是与河马合影，后听说我58 岁了，惊讶之余赶紧又来与我合影。
离开“四古景点”继续上行爬坡，最后20公里的上坡路，差不多又是崩溃的感觉，无可奈何之际，只得频频休息，屡屡增加休息次数。总之把握一条；再累在苦绝不搭车推车！顶多要么放慢速度，要么多休息几次。为此心里免不了暗自庆幸：还好，离拉萨不远了，再艰苦再劳累也就最后几天了，若是还要再骑上十天八天，很有可能全线崩溃，彻底被压垮。
一路上我注意到一个普遍的现象——公路两旁好多样式风格一摸一样成排的修建得蛮漂亮的藏式民居，家家都是一楼一底，都有自家小院——知道那是统一规划的居民点，但想不通的是为什么家家户户都一个模样？难道每家每户经济实力审美情趣都一致？因此疑心这是否政府行为，要么是输血体现，要么是面子工程。当然没有依据，只能私下猜测。
下午五点过，好歹终于到达目的地——松多，心里长长的出一口气！
松多镇也是一条独街，但规划很大气，整个街面估计至少有十米多宽，两旁房屋却低矮，基本没有超过二楼，更凸显街面宽敞。满街的餐馆，一个挨一个，同样打破川人垄断格局，也有陕西人开的饭馆。奇怪的是餐馆与旅店很不成比例，旅店只有独独的两家！略等于独家经营！我们到达之后找住宿没有选择，攻略推荐的南方宾馆早已爆满，我们只得退而求其次，住到对面陕西人开的“秦川客栈”。
对于住宿一向不是特别挑剔，但眼下这个“秦川客栈”让我极度无语的是居然最基本最起码的旅店条件都不具备——整个旅店内没有一个卫生间！若要方便，对不起，请出门去露天厕所——几张高度不足1.5米的薄木板合围起来，没有屋顶，没有男女之分！——走遍整个318川藏线，大约这是唯一的一个这样的旅店！
攻略说松多物价超贵，但我们还是得去吃饭，总不能顿顿吃泡面。去了一家川菜馆。与奶牛二人要了水煮肉片，竟然要价50元！后来我用四川话交流，老板才说看在老乡份上，40元。
饭后我们三人商量明日行程，按照攻略介绍，可以直接从松多杀到拉萨，行程176公里， 虽说既要翻越5000多米业拉山，公里数也偏多，但这样可以满足骑行者达到拉萨的迫切愿望。但我们却否定攻略方案，一致决定只到墨竹工卡！ 我们看重的是目的地不是唯一！我们要保持体力，没必要硬拼。与其精疲力尽到达，不如悠哉悠哉享受过程。
正是：千辛万苦骑川藏，冲刺拉萨何须忙？（未完待续，敬请继续关注！）
| 
IP卡
狗仔卡
楼主
显身卡
发表于 2014-7-24 22:07:45
找个伴，自编自导自演《318之恋》，还是现场版的。
